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『天津』西青区轨道交通线网规划正式公布

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点击次数:140 更新时间:2019年12月09日18:39:20 打印此页 关闭

关于公布《西青区轨道交通接驳线网规划(2019-2035年)》的通知


《西青区轨道交通接驳线网规划(2019-2035年)》已经区政府审批通过,按照《中华人民共和国城乡规划法》《天津市城乡规划条例》的有关要求,现将上述接驳线网规划在天津市规划与自然资源局和西青区人民政府官网公布。


西青区住房和建设委员会


2019年12月2日


西青区轨道交通接驳线网规划(2019-2035年)


一、规划范围与年限


规划范围:西青区行政范围。


规划年限:2035年,对应在编国土空间总体规划的规划年。


二、发展目标与规划策略


1、发展目标


引导西青区与中心城区一体化发展,构建西青区多层次轨道交通体系,提升城市空间与交通组织效率,助力西青区城市社会经济发展。


2、规划策略


(1)构建串联西青核心组团的骨干公交体系,加强组团之间的快速联系,推动西青区的人口导入和产城融合。


(2)形成“高速/城际铁路+市域/城区轨道+接驳轨道”多层次、一体化的综合轨道网络体系。


(3)加强与对外交通枢纽的衔接,促进西青区更好地融入京津冀协同发展战略。


三、轨道交通接驳线网规划


1、轨道交通功能层次与定位


根据轨道交通的服务范围与客流特征,天津市西青区轨道交通系统分为三个层次:区域轨道、市域/城区轨道和接驳轨道。


区域轨道:包括高速铁路、城际铁路,主要承担西青区与京津冀城市群及全国主要城市间点对点的高速度轨道联系需求。


市域/城区轨道:实现西青区与中心城区、滨海新区及外围区县、功能组团之间的连通,主要承担西青区对外多元化的轨道交通出行需求。


接驳轨道:串联西青区内市域/城区轨道、衔接交通枢纽、提供区内中长距离跨组团出行,与市域/城区轨道共同构成公共交通主骨架;是西青区优化交通方式结构,引导西青区网络化、组团式空间格局构筑的重要基础设施。


2、接驳轨道规划方案


以城市空间结构为框架,以铁路客运站点、轨道车站以及主要功能区为节点,规划形成“两横一纵”的接驳轨道线网格局,总长度约90公里。具体线路规划如下:


T1线:


线路东起曹庄地铁站,西至辛口镇,长度约20公里,沿线服务中北运河商业中心、南运河生活区、西青文化中心、元宝岛、杨柳青示范小城镇、辛口示范小城镇、沙窝萝卜特色小镇等重要功能区。


T1线一方面建立杨柳青与辛口镇之间的直接轨道联系,另一方面线路经过中北镇商业、居住核心区,弥补M2西延线偏离中北镇核心区的缺憾,与M2线在功能上错位发展、相互补充。


T2线:


主线起自杨柳青火车站,终至大寺新家园,长度约47公里,沿线服务西青行政中心、西青文化中心、张家窝综合区、南站科技商务区、学府工业区、大学城、精武镇核心区、郊野公园、天祥工业园、赛达新城核心区、西青经济技术开发区、西青大寺新家园等地区。


同时线路设置支线,起自T2线与M7线换乘站——芦北路站,终至鸭淀水库,长度约6公里。


T2线建立西青辅城与赛达新城之间轨道交通联系,拉近时空距离,支撑西青城市空间格局的构建。同时线路以南站交通枢纽为核心,通过不同层次轨道系统的高效衔接,打通京津冀城市群乃至全国等外部旅客来西青区的全程交通链,促进西青区融入京津冀协同发展。


T3线:


线路东起天津南站,西至辛口镇,长度约17公里,沿线服务南站科技商务区、张家窝综合区、辛口示范小城镇、辛口物流园、水高庄园等。


T3线通过与M3线衔接,服务辛口镇、张家窝往中心城区出行需求,扩大城市轨道交通服务范围。


本次西青区轨道交通接驳线网规划,初步提出接驳轨道线站位规划方案。工程可行性研究阶段进行线站位方案深化,可根据沿线建筑、道路条件、管线布设情况等对规划方案进行优化。

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